Δοκιμή του πιο αποδοτικού συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας του κόσμου

Ένα νέο σύστημα παραγωγής ηλιακής ηλεκτρικής ενέργειας που χαρακτηρίζεται ως το πιο αποτελεσματικό στον κόσμο, δοκιμάζεται αυτές τις ημέρες στην έρημο Καλαχάρι της Νοτίου Αφρικής.

Χρησιμοποιώντας στρατιωτική τεχνολογία και μια μηχανή μηδενικών εκπομπών που εφευρέθηκε τον 19ο αιώνα, η σουηδική εταιρεία Ripasso επιδιώκει να φέρει επανάσταση στην παραγωγή ηλιακής ενέργειας.

«Όλη η ομάδα μας στη Νότια Αφρική έχει στελεχωθεί από τοπικούς επαγγελαμτίες, και όλα τα νέα συστημάτά μας έχουν κατασκευαστεί από Νοτιοαφρικανούς εργάτες», δήλωσε ο Γκούναρ Λάρσον, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας. «Εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση και είμαστε έτοιμοι για παραγωγή σε μεγάλη εμπορική κλίμακα», πρόσθεσε.

Το 34 τοις εκατό της ηλιακής ενέργειας που προσλαμβάνεται από τα φωτοβολταϊκά κάτοπτρα της εγκατάστασης μετατρέπεται απευθείας σε ηλεκτρική ενέργεια διαθέσιμη για το τοπικό δίκτυο. Τα συμβατικά φωτοβολταϊκά συστήματα μετατρέπουν μόνο το 23 τοις εκατό της ηλιακής ενέργειας στην οποία εκτίθενται, και αυτό το ποσοστό πέφτει μόλις στο 15 τοις εκατό πριν να είναι έτοιμο να χρησιμοποιηθεί στο δίκτυο παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.

Μία μόνη ηλιακή μονάδα της εταιρείας, η οποία μοιάζει εμφανισιακά με δορυφορικό πιάτο διαμέτρου 30 μέτρων, μπορεί να παράγει 75 με 85 μεγαβατώρες ετησίως, αρκετή ενέργεια για την τροφοδότηση 24 νοικοκυριών. Η παραγωγή της ίδιας ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας με καύση άνθρακα θα σήμαινε την απελευθέρωση περίπου 81 τόνων διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.

Η τεχνολογία, η οποία αποδίδει μόνο σε περιοχές με σταθερή ηλιοφάνεια, λειτουργεί με τη χρήση κατόπτρων ως γιγαντιαίους φακούς που εστιάζουν την ενέργεια του ήλιου σε ένα μικροσκοπικό καυτό σημείο, το οποίο με τη σειρά του τροφοδοτεί μία μηχανή Stirling με μηδενικές εκπομπές.

Η μηχανή Stirling αναπτύχθηκε στο Εδιμβούργο το 1816 ως εναλλακτική της ατμομηχανής. Η μηχανή λειτουργεί θερμαίνοντας και ψύχοντας διαδοχικά ένα συμπιεσμένο αέριο για την οδήγηση εμβόλων, που με τη σειρά τους κινούν τον σφόνδυλο ενός κινητήρα. Λόγω των υλικών περιορισμών της εποχής, η μηχανή δεν αναπτύχθηκε εμπορικά έως το 1988, όταν μία σουηδική εταιρεία ξεκίνησε να την κατασκευάζει για χρήση σε υποβρύχια.

ΔΕΠΑ: Ανοίγει την Αγορά Προμήθειας Εκτός Δικτύου

Μια νέα αγορά ανοίγει η ΔΕΠΑ, ύστερα από την άδεια που έλαβε από τη ΡΑΕ, για την πώληση σε καταναλωτές εκτός δικτύου συμπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου, με φορτηγά. Ο πρώτος της πελάτης, σύμφωνα με πληροφορίες του energia. gr, είναι η Τέρνα Λευκόλιθοι, του ομίλου της ΓΕΚ Τέρνα, στο Μαντούδι.

Άλλες δύο εταιρίες έχουν εξασφαλίσει άδεια από τη ΡΑΕ για τον ίδιο σκοπό ως τώρα, το 2011, η Enimex Α.Ε., που εδρεύει στη ΒΙΠΕ Κιλκίς και πέρυσι η Hellas Edil S. A. με έδρα τη Θεσσαλονίκη, οι οποίες, ωστόσο, δεν έχουν αναπτύξει ως τώρα σχετική δραστηριότητα. Την επέκταση τους και σε αυτόν τον τομέα φέρονται να επιθυμούν και οι ΕΠΑ, ωστόσο, η ΡΑΕ τους απάντησε ότι δεν έχουν τέτοιο δικαίωμα, καθώς οι άδειες που διαθέτουν προβλέπουν μόνο την προμήθεια μέσω δικτύων. Φυσικά, αν αλλάξει ο νόμος του αερίου, κάτι τέτοιο θα επιτρέπεται στις νέες εταιρίες προμήθειας που θα προκύψουν.

Η νέα αγορά, που χαρακτηρίζεται «απάτητο χιόνι», δίνει τη δυνατότητα πώλησης συμπιεσμένου και υγροποιημένου φυσικού αερίου σε μεγάλους καταναλωτές, όπως είναι, για παράδειγμα, η βιομηχανία και οι οποίοι δεν βρίσκονται κοντά σε δίκτυα. Συνεπώς, η διάθεση αυτής της μορφής φυσικού αερίου θεωρείται πολύ πιο φθηνότερη, από την κατασκευή δικτύων, με τα οποία θα μπορούσαν να συνδεθούν. Συν τοις άλλοις, δημιουργείται μια ανταγωνιστική νέα αγορά στα λεγόμενα εναλλακτικά καύσιμα.

Για να εξυπηρετήσει τους πελάτες της η ΔΕΠΑ με συμπιεσμένο και υγροποιημένο φυσικό αέριο θα χρησιμοποιεί φορτηγά με ειδικά δοχεία μεγάλης χωρητικότητας, αξιοποιώντας τους Σταθμούς Εφοδιασμού Λεωφορείων στην Ανθούσα, τα Άνω Λιόσια και την Πυλαία Θεσσαλονίκης. Η ΡΑΕ, σε μια προσπάθεια περιφρούρησης του ανταγωνισμού στη νέα αγορά που ανοίγει επέβαλε συγκεκριμένους όρους στη ΔΕΠΑ, ώστε να διασφαλισθεί η ισότιμη συμμετοχή και άλλων παικτών σε αυτήν. Καθώς η ΔΕΠΑ θεωρείται ότι έχει δεσπόζουσα θέση στην προμήθεια φυσικού αερίου εντός συστήματος και τώρα αποκτά και το δικαίωμα πώλησης και εκτός δικτύου, ο Ρυθμιστής μερίμνησε για την επί ίσοις όροις πρόσβαση όλων των ενδιαφερομένων στη συγκεκριμένη αγορά. Έτσι, η ΔΕΠΑ, η οποία δεν είχε ως τώρα μετρητικές διατάξεις, ιδιοκτησίας ΔΕΣΦΑ, στους σταθμούς Ανθούσας, Άνω Λιοσίων και Πυλαίας, από όπου τροφοδοτεί με συμπιεσμένο φυσικό αέριο αστικά λεωφορεία και απορριμματοφόρα της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, υποχρεούται να τις εγκαταστήσει και να καταβάλει στο ΔΕΣΦΑ το αντίστοιχο τέλος σύνδεσης χρήσης. Αυτό θα επιτρέψει σε μελλοντικούς ανταγωνιστές της ΔΕΠΑ να υποχρεωθούν να ακολουθήσουν την ίδια ακριβώς διαδικασία, χωρίς καμία διάκριση.

Παράλληλα, η ΔΕΠΑ υποχρεούται να ενημερώνει τη ΡΑΕ για οποιαδήποτε εγκατάσταση απόληψης φυσικού αερίου προτίθεται να χρησιμοποιήσει στο μέλλον, προκειμένου να ασκήσει την ίδια δραστηριότητα, ώστε να διασφαλισθεί η ισότιμη μεταχείριση και άλλων εταιριών με αντίστοιχη δραστηριότητα.

Οδηγίες για την φορολογική απόσβεση ανέγερσης ακινήτου

Επεκτάσεις και βελτιώσεις σε μισθωμένα ακίνητα με δαπάνες του μισθωτή

1. Ανέγερση ακινήτου σε έδαφος κυριότητας του εκμισθωτή με δαπάνες του μισθωτή

Στην περίπτωση ανέγερσης ακινήτου σε έδαφος κυριότητας του εκμισθωτή με δαπάνες του μισθωτή, αρχικά με την παράγραφο 5δ’ της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1073/31.3.2015 δόθηκαν οι ακόλουθες οδηγίες:

α) Ο εκμισθωτής διενεργεί αποσβέσεις επί της αξίας αυτού, ανεξάρτητα από το χρόνο ανέγερσής του, με βάση τις διατάξεις του άρθρου 24 του Ν. 4172/2013. Στη συνέχεια με την παράγραφο 8 της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1103/11.5.2015, σε ότι αφορά στη διενέργεια αποσβέσεων από τον εκμισθωτή, όταν αυτός είναι νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα ή φυσικό πρόσωπο για το οποίο το εισόδημα από ακίνητα συνιστά εισόδημα από επιχειρηματική δραστηριότητα, διευκρινίσθηκαν τα ακόλουθα:

αα) Στην περίπτωση που η ανέγερση κτίσματος, με δαπάνες του μισθωτή, αποτελούν εισόδημα από ακίνητη περιουσία για τον εκμισθωτή (μίσθωμα σε είδος) σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 39, θα έχουν εφαρμογή όσα διευκρινίστηκαν με την εγκύκλιο ΠΟΛ. 1073/31.3.2015, δηλαδή ο εκμισθωτής θα διενεργεί αποσβέσεις με βάση το άρθρο 24 επί του πραγματοποιηθέντος κόστους ανέγερσης, αρχής γενομένης από το χρόνο ολοκλήρωσης της ανέγερσης.

ββ) στην περίπτωση που η ανέγερση κτίσματος, με δαπάνες του μισθωτή, δεν αποτελούν για τον εκμισθωτή εισόδημα από ακίνητη περιουσία σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 39, αλλά εισόδημα από επιχειρηματική δραστηριότητα που αποκτάται κατά τη λήξη της μίσθωσης, τότε ο εκμισθωτής θα διενεργεί αποσβέσεις από το χρόνο λήξης της μίσθωσης, με βάση τις διατάξεις του άρθρου 24, επί της αγοραίας αξίας του κτίσματος κατά το χρόνο αυτό.

γγ) Σε περίπτωση ανέγερσης, με δαπάνες του μισθωτή, όταν ο εκμισθωτής δεν αποκτά εισόδημα από μίσθωμα σε είδος κατά τη διάρκεια της μίσθωσης σύμφωνα με το άρθρο 39 ή από επιχειρηματική δραστηριότητα κατά τη λήξη της μίσθωσης σύμφωνα με το άρθρο 47 ή 21, δηλαδή το κτίσμα δεν περιέρχεται στην κατοχή του εκμισθωτή, δεν θα διενεργούνται αποσβέσεις από τον εκμισθωτή ούτε κατά τη διάρκεια της μίσθωσης ούτε μετά τη λήξη αυτής.

β) Ο μισθωτής, εφόσον ασκεί επιχειρηματική δραστηριότητα, εκπίπτει από τα ακαθάριστα έσοδά του, με βάση τις διατάξεις των άρθρων 22 και 23 του Ν. 4172/2013, τις δαπάνες που πραγματοποίησε για την ανέγερση του ακινήτου.

Επισήμανση:

Από την ανωτέρω διατύπωση της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1073/31.3.2015 προέκυπτε ότι οι δαπάνες αυτές θα εξέπιπταν κατά το χρόνο πραγματοποίησής τους, για αυτό το λόγο υπήρχε και η επισήμανση ότι, ειδικά για τις δαπάνες προσθηκών και βελτιώσεων που πραγματοποιήθηκαν από τον μισθωτή πριν την 1.1.2014, καθώς και τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν από τον μισθωτή σε περίπτωση ανέγερσης ακινήτου σε οικόπεδο τρίτου πριν την 1.1.2014, το τυχόν αναπόσβεστο υπόλοιπο αυτών κατά την ημερομηνία της πρώτης εφαρμογής του νόμου, θα εκπίπτει ισόποσα στον εναπομένοντα χρόνο της σύμβασης.

Νέα θέση της Διοίκησης (Ισχύουσα)

Στη συνέχεια όμως και με αφορμή ερωτήματα που είχαν τεθεί, με την παράγραφο 9 της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1103/11.5.2015 διευκρινίσθηκε ότι οι δαπάνες αυτές εκπίπτουν ισόποσα επιμεριζόμενες στα έτη της μίσθωσης, διότι η ωφέλεια από τη χρήση του μισθίου εκτείνεται σε περισσότερα του ενός έτη.

2. Δαπάνες για βελτιώσεις και επεκτάσεις σε μισθωμένα ακίνητα

Στην περίπτωση βελτιώσεων και επεκτάσεις σε μισθωμένα ακίνητα, οι οποίες προσαυξάνουν την αξία του παγίου που αφορούν, αρχικά με την παράγραφο 5ε’ της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1073/31.3.2015 δόθηκαν οι ακόλουθες οδηγίες:

α) Ο εκμισθωτής (κύριος του παγίου) θα διενεργεί αποσβέσεις με βάση το σχετικό πίνακα της παραγράφου 4 του άρθρου 24.Περαιτέρω με την παράγραφο 8 της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1103/11.5.2015, σε ότι αφορά στη διενέργεια αποσβέσεων από τον εκμισθωτή, όταν αυτός είναι νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα ή φυσικό πρόσωπο για το οποίο το εισόδημα από ακίνητα συνιστά εισόδημα από επιχειρηματική δραστηριότητα, διευκρινίσθηκαν τα ακόλουθα:

αα) Στην περίπτωση που οι βελτιώσεις και επεκτάσεις, με δαπάνες του μισθωτή, αποτελούν εισόδημα από ακίνητη περιουσία για τον εκμισθωτή (μίσθωμα σε είδος) σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 39, θα έχουν εφαρμογή όσα διευκρινίστηκαν με την εγκύκλιο ΠΟΛ. 1073/31.3.2015, δηλαδή ο εκμισθωτής θα διενεργεί αποσβέσεις με βάση το άρθρο 24 επί του πραγματοποιηθέντος κόστους βελτιώσεων και επεκτάσεων, αρχής γενομένης από το χρόνο πραγματοποίησης των δαπανών βελτιώσεων και επεκτάσεων.

ββ) Στην περίπτωση που οι βελτιώσεις και επεκτάσεις, με δαπάνες του μισθωτή, δεν αποτελούν για τον εκμισθωτή εισόδημα από ακίνητη περιουσία σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 39, αλλά εισόδημα από επιχειρηματική δραστηριότητα που αποκτάται κατά τη λήξη της μίσθωσης, τότε ο εκμισθωτής θα διενεργεί αποσβέσεις από το χρόνο λήξης της μίσθωσης, με βάση τις διατάξεις του άρθρου 24, επί της αγοραίας αξίας των βελτιώσεων και επεκτάσεων κατά το χρόνο αυτό.

γγ) Σε περίπτωση πραγματοποίησης βελτιώσεων και επεκτάσεων, με δαπάνες του μισθωτή, όταν ο εκμισθωτής δεν αποκτά εισόδημα από μίσθωμα σε είδος κατά τη διάρκεια της μίσθωσης σύμφωνα με το άρθρο 39 ή από επιχειρηματική δραστηριότητα κατά τη λήξη της μίσθωσης σύμφωνα με το άρθρο 47 ή 21 δηλαδή οι βελτιώσεις και επεκτάσεις δεν παραμένουν σε όφελος του ακινήτου, δεν θα διενεργούνται αποσβέσεις από τον εκμισθωτή ούτε κατά τη διάρκεια της μίσθωσης ούτε μετά τη λήξη αυτής.

β) Ο μισθωτής δεν θα διενεργεί πλέον αποσβέσεις επί των βελτιώσεων και προσθηκών που πραγματοποίησε σε μισθωμένα ακίνητα αλλά θα εκπίπτει τις σχετικές δαπάνες κατά το έτος πραγματοποίησής τους με την επιφύλαξη των διατάξεων των άρθρων 22 και 23 του Ν. 4172/2013 και ειδικά για τις δαπάνες προσθηκών και βελτιώσεων που πραγματοποιήθηκαν από τον μισθωτή πριν την 1.1.2014, καθώς και τις δαπάνες που πραγματοποιήθηκαν από τον μισθωτή σε περίπτωση ανέγερσης ακινήτου σε οικόπεδο τρίτου πριν την 1.1.2014, το τυχόν αναπόσβεστο υπόλοιπο αυτών κατά την ημερομηνία της πρώτης εφαρμογής του νόμου, θα εκπίπτει ισόποσα στον εναπομένοντα χρόνο της σύμβασης. (Η αρχική αυτή θέση της Διοίκησης ανακλήθηκε με το τελευταίο εδάφιο της παραγράφου 9 της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1103/11.5.2015).

Νέα θέση της Διοίκησης (Ισχύουσα)

Περαιτέρω με την παράγραφο 9 της εγκυκλίου ΠΟΛ. 1103/11.5.2015 και με δεδομένο ότι, οι δαπάνες για την πραγματοποίηση βελτιώσεων ή επεκτάσεων δεν διαφέρουν ουσιωδώς από τις δαπάνες ανέγερσης κτίσματος, διευκρινίσθηκε ότι οι δαπάνες αυτές εκπίπτουν ισόποσα επιμεριζόμενες στα έτη της μίσθωσης, διότι η ωφέλεια από τη χρήση του μισθίου εκτείνεται σε περισσότερα του ενός έτη.

Σε εξέλιξη βρίσκεται «πόλεμος» μεταξύ Αμερικανών και Γερμανών, για το θέμα του αεροδρομίου της Ρόδου!

Σύμφωνα με πληροφορίες οι Αμερικανοί έχουν ασκήσει βέτο για την παραχώρηση του αεροδρομίου «Διαγόρας» στη γερμανική εταιρεία «Fropost AG» και είναι πιθανόν το αεροδρόμιο να εξαιρεθεί από το πακέτο της συμφωνίας που βρίσκεται στα σκαριά.

Επισήμως το βέτο αφορά στρατηγικά συμφέροντα, είναι όμως πιθανόν να έχει σχέση με επιχειρηματικούς ανταγωνισμούς.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι είτε θα μείνει υπό δημόσιο έλεγχο το αεροδρόμιο της Ρόδου, είτε θα προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός, στον οποίο θα συμμετάσχουν και Αμερικανοί επενδυτές (σ.σ. ή να δοθεί στην αμερικανική εταιρεία που έχει καταθέσει προσφορά).
Οι πληροφορίες μάλιστα αυτές επιβεβαιώθηκαν στην ουσία από το γενικό γραμματέα του ΚΚΕ κ. Κουτσούμπα, ο οποίος μιλώντας προχθές σε κομματική εκδήλωση στην Αθήνα, αναφέρθηκε στο θέμα των αεροδρομίων, επισημαίνοντας συγκεκριμένα τα εξής:
«Από ότι μαθαίνουμε, τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας θα ιδιωτικοποιηθούν. Ήδη έχουν δοθεί σε γερμανική εταιρεία που θα αναλάβει, όχι να τα διαχειριστεί η ίδια όλα, αλλά να διαχειριστεί το ξεπούλημά τους σε άλλες χώρες.

Κι εδώ βέβαια έχουν βγει, χοντρά μαχαίρια: οι Αμερικάνοι βάζουν όρο οπωσδήποτε να πάρουν το αεροδρόμιο των Χανίων και της Ρόδου γιατί είναι σε στρατηγική θέση της χώρας, άλλες επίσης ιμπεριαλιστικές χώρες ζητάνε μερίδιο σε αυτή τη μοιρασιά του πλούτου της Ελλάδας».

Επισήμως πάντως, χθες ο υπουργός Οικονομίας κ. Γ. Σταθάκης, σε συνέντευξή του για το θέμα των αεροδρομίων δήλωσε ότι έχει ξεκινήσει νέος κύκλος συζητήσεων με τους ενδιαφερόμενους, προκειμένου να εξεταστούν ξανά οι όροι, χωρίς να ακυρωθεί ο διαγωνισμός, με στόχο «να επιτευχθεί μια συμφωνία προς όφελος του ελληνικού δημοσίου».

Υπενθυμίζεται ότι η προσφορά που κατέθεσε η κοινοπραξία «Fraport»/«Slentel Ltd» ανέρχεται σε 1,234 δισ. ευρώ εφάπαξ και 22,9 εκατ. ετήσιο «εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα», το οποίο θα αναπροσαρμόζεται κατ' έτος βάσει του πληθωρισμού.

Πιο συγκεκριμένα, προσέφερε για την πρώτη ομάδα των περιφερειακών αεροδρομίων (Θεσσαλονίκης, Χανίων, Κέρκυρας, Ζακύνθου, Κεφαλονιάς, Ακτίου και Καβάλας) εφάπαξ τίμημα 609 εκατ. ευρώ και 11,3 εκατ. ετήσιο μίσθωμα και 625 εκατ. και 11,6 εκατ. για τη δεύτερη ομάδα (Ρόδος, Κως, Σκιάθος, Μύκονος, Σαντορίνη, Σάμος και Μυτιλήνη).

Επίσης, έχει δεσμευτεί για υλοποίηση επενδύσεων σε χρονικό ορίζοντα 4 ετών συνολικού ύψους 330 εκατ., ενώ για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης (40 χρόνια με δυνατότητα επέκτασης για ακόμη μια δεκαετία) σε ποσό περίπου 1,4 δισ.

Πάντως, μία παράμετρος που απασχολεί και τις δύο πλευρές, είναι το πώς θα γίνει κατορθωτό να αναθεωρηθούν οι όροι του διαγωνισμού με τέτοιο τρόπο ώστε να μη θεωρηθεί ότι ανατρέπονται όροι του διαγωνισμού, με αποτέλεσμα οι άλλοι δύο υποψήφιοι, δηλαδή οι κοινοπραξίες «Corporation America SA»/«METKA» και «VINCI Airports»/«ΑΚΤOR Παραχωρήσεις», να προχωρήσουν σε δικαστικές προσφυγές...

Πηγή : Η ΡΟΔΙΑΚΗ http://www.rodiaki.gr

Παρέμβαση ΤΕΕ/ΤΑΣ για την αυθαίρετη δόμηση

Παρατηρήσεις σχετικά με προβλήματα στη λειτουργία και την εφαρμογή του Ν.4178/2013 για την αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης απέστειλε το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας - Τμήμα Στερεάς Ελλάδας στον αναπληρωτή υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιάννη Τσιρώνη.

Στην επιστολή, που υπογράφει ο πρόεδρος του Τμήματος Αθανάσιος Λυκόπουλος αναφέρονται εκκρεμότητες, ενώ υπογραμμίζεται μεταξύ άλλων ότι «στο ΦΕΚ2440 Τεύχος Β, 15/9/2014, περιγράφεται η διαδικασία συμψηφισμού των ποσών που καταβάλλονται για την ενεργειακή αναβάθμιση και τη στατική επάρκεια κτηρίων προ του έτους 2003, με τα ποσά του ειδικού προστίμου που προβλέπονται από τον Ν.4178/2013. Όμως, η σχετική διαδικασία δεν έχει ενεργοποιηθεί ακόμα».

Επίσης σημειώνεται ότι «έπρεπε ήδη να έχουν αναρτηθεί στο πληροφοριακό σύστημα του ΤΕΕ αεροφωτογραφίες για όλη την Επικράτεια, αναφορικά με την καταληκτική ημερομηνία του νόμου, δηλαδή την 28/7/2011».

Επιπλέον, τονίζεται ότι με τη λήξη της πρώτης προθεσμίας του Ν.4178/2013 για την αυθαίρετη δόμηση, το Φεβρουάριο του 2015, σταμάτησε και η λειτουργία του helpdesk, που αποτελούσε τη μόνη πρακτική βοήθεια για τους μηχανικούς, με το ΤΕΕ/ΤΑΣ να ζητεί για τον σχεδιασμό, σε ό,τι αφορά την επαναλειτουργία του.

Σημειώνεται ακόμη, με αποδέκτη το υπουργείο ότι «θα διευκόλυνε σε μεγάλο βαθμό την εργασία των συναδέλφων που ασχολούνται με τα αυθαίρετα, η σύνταξη ενημερωτικού τεύχους, το οποίο θα περιλάμβανε τις διευκρινήσεις - απαντήσεις ανά άρθρο του Ν. 4178/2013 στα ερωτήματα που έχουν υποβληθεί κατά καιρούς. Έως σήμερα, οι συγκεκριμένες απαντήσεις κυκλοφορούν χωρίς αναφορά στο συγκεκριμένο άρθρο το οποίο επεξηγούν και το πλήθος τους είναι τόσο μεγάλο που καθιστά πρακτικά αδύνατη τη μελέτη τους».

Κλονίζεται το σύστημα αναγνώρισης των ελληνικών πτυχίων στην Ευρώπη

Συνθήκες Grexit των ελληνικών πτυχίων από το ευρωπαϊκό εκπαιδευτικό οικοδόμημα δημιουργούν οι αλλαγές που προωθεί το υπουργείο Παιδείας στο σύστημα μέτρησης των πιστωτικών μονάδων για την απονομή ενός πτυχίου ΑΕΙ.

Οι προωθούμενες αλλαγές φαίνεται να κλονίζουν το σύστημα αναγνώρισης των ελληνικών πτυχίων από την Ευρώπη, σύμφωνα με την Καθημερινή.

Το υπουργείο Παιδείας αλλάζει το σύστημα μέτρησης των πιστωτικών μονάδων που ισχύει σήμερα για την απονομή ενός πτυχίου από ελληνικό ΑΕΙ, καθιερώνοντας όχι πιστωτικές, αλλά διδακτικές μονάδες.

Με την αλλαγή αυτή κλονίζεται το σύστημα αναγνώρισης των ελληνικών πτυχίων από την Ευρώπη και οι όροι κινητικότητας των Ελλήνων φοιτητών προς τα ευρωπαϊκά πανεπιστήμια, κυρίως μέσω του προγράμματος Erasmus που συγκεντρώνει κάθε χρόνο υψηλότατο ενδιαφέρον από τους Έλληνες φοιτητές.

Τα αυθαίρετα είναι στον «αέρα» παρά τις αλλαγές

Ανεκπλήρωτες παραμένουν ορισμένες από τις πολυσυζητημένες προβλέψεις του νόμου για τα αυθαίρετα. Οπως επισημαίνει ο τεχνικός κόσμος, δύο χρόνια μετά τη θέσπιση του ν. 4178 δεν έχει ξεκινήσει η χρησιμοποίηση αεροφωτογραφιών του 2011 για την πιστοποίηση του χρόνου ανέγερσης του αυθαιρέτου. Επίσης, ο συμψηφισμός προστίμων με εργασίες ενεργειακής αναβάθμισης ή στατικής ενίσχυσης δεν έχει τεθεί σε εφαρμογή, ούτε ο μηχανισμός επιστροφής χρημάτων για τις περιπτώσεις που καταλογίστηκε υψηλότερο πρόστιμο. Ολα αυτά, σε αναμονή των αποφάσεων του Συμβουλίου της Επικρατείας, αλλά και του υπουργείου Περιβάλλοντος που θα κρίνουν την τύχη της ρύθμισης.

Ο νόμος 4178 θεσπίστηκε το 2013, για να αντικαταστήσει τον ν. 4014/11 που κρίθηκε αντισυνταγματικός. Ωστόσο, σειρά ρυθμίσεων του νέου νόμου, οι οποίες παρουσιάστηκαν ως ουσιαστικές διαφοροποιήσεις από τον προηγούμενο, παρέμειναν στα χαρτιά. Η κυριότερη, όπως επισήμανε προ ημερών το τμήμα Ανατολικής Στερεάς του ΤΕΕ με επιστολή του στον υπουργό ΠΑΠΕΝ Παν. Λαφαζάνη, είναι η απουσία αεροφωτογραφιών της 28ης Ιουλίου 2011 (η χρονική «κόκκινη γραμμή» του νόμου πέραν της οποίας απαγορεύεται η νομιμοποίηση). Η έλλειψη των αεροφωτογραφιών σημαίνει ότι ο χρόνος ανέγερσης του αυθαιρέτου δεν διασταυρώνεται.

Επίσης, σύμφωνα με την ίδια πηγή, τον Σεπτέμβριο του 2014 θεσπίστηκε διαδικασία συμψηφισμού του προστίμου νομιμοποίησης με το 50% των εξόδων ενεργειακής αναβάθμισης ή στατικής ενίσχυσης ενός αυθαιρέτου. Για την εφαρμογή της ρύθμισης προβλεπόταν η εξειδίκευση της διαδικασίας, η οποία δεν έγινε ποτέ. Ομοίως δεν ορίστηκε ποτέ η διαδικασία επιστροφής χρημάτων στον αυθαιρετούχο, σε περιπτώσεις που το πρόστιμο με τον νέο νόμο είναι μικρότερο από αυτό που είχε καταβάλει ο πολίτης εντάσσοντας ένα αυθαίρετο στις διατάξεις του ν. 4014/11.

«Οι ελλείψεις αυτές είναι σοβαρές» λέει στην «Κ» ο πρόεδρος του ΤΕΕ Ανατ. Στερεάς Θαν. Λυκόπουλος. «Για παράδειγμα, χωρίς τις αεροφωτογραφίες δεν μπορεί να γίνει ακριβής χρονικός προσδιορισμός του χρόνου ανέγερσης του ακινήτου και επομένως του προστίμου. Ενώ δεν προστατεύεται επαρκώς η Πολιτεία, από κάποιον μηχανικό που ενδεχομένως επιχειρήσει να εντάξει παρανόμως ένα πρόσφατο αυθαίρετο στη ρύθμιση». «Από την πρώτη στιγμή ασκήσαμε έντονη κριτική στους νόμους για τα αυθαίρετα» λέει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Βασ. Μπαρδάκης. «Η ρύθμιση είναι κυρίως εισπρακτική, με αποτέλεσμα να έχει πολλά τεχνικά προβλήματα και να χρήζει βελτίωσης. Για παράδειγμα, ένα δελτίο δομικής τρωτότητας για ένα αυθαίρετο δεν προσφέρει τίποτα περισσότερο από μια ψευδαίσθηση ασφαλείας».

Η παρέμβαση του ΤΕΕ έρχεται σε μια εποχή όπου αναμένονται εξελίξεις για το μέλλον της ρύθμισης. Κατ’ αρχήν, μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες αναμένεται η δημοσίευση της απόφασης της Ολομέλειας του ΣτΕ, που σύμφωνα με πληροφορίες θα απορρίψει τις εναντίον του προσφυγές (το ακριβές σκεπτικό, ωστόσο, θα παρουσιάζει ενδιαφέρον). Επίσης, όπως αποκάλυψε η «Κ» στις 15 Μαρτίου, ο αναπλ. υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Τσιρώνης έχει ανακοινώσει την επανεξέταση της ρύθμισης από μια επιστημονική επιτροπή. Η ανακοίνωση της σύνθεσης της επιτροπής και του ρόλου της αναμένεται μέχρι το τέλος του μήνα.

Σημειώνεται ότι μέχρι χθες είχαν υποβληθεί 870.711 δηλώσεις έναντι 851.415 στις 7 Μαρτίου.

πηγή : http://www.kathimerini.gr/814089/article/epikairothta/ellada/ta-ay8aireta-einai-ston-aera-para-tis-allages 

Έντυπη

Haircut και "πάγωμα" για τα δάνεια σε ελβετικό φράγκο

Τις τελικές τους αποφάσεις για το πώς θα χειριστούν το θέμα των δανειοληπτών που έχουν «εγκλωβιστεί» στο ελβετικό φράγκο, έλαβαν χθες οι τράπεζες σε κοινή συνάντησή τους στην Ένωση Τραπεζών. Οι σχετικές ανακοινώσεις ανά τράπεζα αναμένονται στα μέσα του μήνα και μέσω αυτών θα ρυθμίζονται οι περίπου 70.000 περιπτώσεις στεγαστικών δανείων σε ελβετικό φράγκο που αντιστοιχούν σε 7 δισ. ευρώ ή στο 10% των στεγαστικών χαρτοφυλακίων των τραπεζών.

Όπως είχε γράψει το Capital.gr, δύο εκ των συστημικών τραπεζών είχαν αναθέσει στη BlackRock μελέτη για το πώς θα αντιμετωπιστεί το θέμα των δανείων σε ελβετικό φράγκο με τρόπο που οι ρυθμίσεις προς τους δανειολήπτες να μην επιφέρουν μεγάλες απώλειες στα κεφάλαια των τραπεζών. Τελικώς, οι προτάσεις της BlackRock δεν θα ακολουθηθούν ενιαία, αφού στη χθεσινή συνάντηση των τραπεζών δύο τράπεζες (η μία εκ των οποίων είχε αναθέσει τη μελέτη στη BlackRock) θα ακολουθήσουν τους τρόπους ρυθμίσεων που προτείνει ο ξένος οίκος, η τρίτη θα κινηθεί άμεσα προς την κατεύθυνση του «κουρέματος» οφειλών και η τέταρτη, η οποία δεν έχει μεγάλη έκθεση στο ελβετικό φράγκο, θα αντιμετωπίσει το θέμα κατά περίπτωση.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Capital.gr, οι μέθοδοι για τη ρύθμιση των δανείων σε ελβετικό φράγκο που πρότεινε η BlackRock και οι οποίες θα αποτελέσουν τη βάση των ρυθμίσεων που θα ακολουθήσουν οι τράπεζες, είναι:

- Το split balance, δηλαδή η τμηματοποίηση του δανείου στο κομμάτι που «δούλευε» με την ισοτιμία ευρώ/ελβετικού στο 1,20 και στο κομμάτι με τη διαφορά από την ισοτιμία του 1,20 μέχρι σήμερα. Το πρώτο κομμάτι θα συνεχίσει να εξυπηρετείται κανονικά και το δεύτερο θα μετατεθεί για πληρωμή ή «κούρεμα», αναλόγως της οικονομικής δυνατότητας του δανειολήπτη, στο μέλλον. Η διάρκεια της μετάθεσης μπορεί να είναι ίση με τη χρονική διάρκεια του δανείου.

- Το frozen, με το οποίο θα «παγώσει» όλο το επιπλέον ποσό της οφειλής που προκύπτει από τη μεταβολή της ισοτιμίας. Το «πάγωμα» θα έχει ισχύ για 5 χρόνια, μετά την παρέλευση των οποίων το δάνειο θα επανεξεταστεί.

Τα στεγαστικά δάνεια σε ελβετικό που έχουν χορηγήσει οι ελληνικές τράπεζες αφορούν την περίοδο 2006 – 2009 και έχουν συναφθεί σε εύρος ισοτιμίας ευρώ/ελβετικού στο 1,55 – 1,65 και με μεσοσταθμικό περιθώριο 1,60% πάνω από το libor. 

Η ισοτιμία του ελβετικού φράγκου έναντι του ευρώ είχε βρεθεί στα ιστορικά χαμηλά της τον Ιούλιο του 2011 λόγω της αποδυνάμωσης του ευρώ στις διεθνείς αγορές και της ταυτόχρονης ανατίμησης του ελβετικού νομίσματος με τιμή fixing 1,1418. Την έντονη διακύμανση της ισοτιμίας είχε αναστείλει τότε η Κεντρική Τράπεζα της Ελβετίας, η οποία τον Σεπτέμβριο του 2011 αποφάσισε να διατηρήσει με κάθε μέσο το κατώτατο όριο ισοτιμίας ελβετικού φράγκου/ ευρώ στο 1,200 (fixing). 

Η απόφαση αυτή διασφάλιζε τους δανειολήπτες ότι η δυσμενής συνθήκη ισοτιμίας δεν επρόκειτο να επιδεινωθεί κάτω από το όριο αυτό και άρα η δόση τους δεν επρόκειτο να αυξηθεί αναλογικά περαιτέρω από αυτό που είχε ήδη επιβαρυνθεί. Ωστόσο, οι ζημίες των δανειοληπτών διογκώθηκαν περαιτέρω μετά την απόφαση της Κεντρικής Τράπεζας της Ελβετίας στις 15/1/2015 να καταργήσει την ελάχιστη συναλλαγματική ισοτιμία του 1,20.

Πηγή:www.capital.gr  της Νένας Μαλλιάρα

Επιστολή ΤΕΕ Ανατολικής Στερεάς στον Υπουργό για φλέγοντα θέματα N.4178/2013

Επιστολή του Προέδρου Τ.Ε.Ε. Ανατολικής Στερεάς Αθανάσιου Λυκόπουλου στον Αναπληρωτή Υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Ιωάννη Τσιρώνη  για φλέγοντα θέματα που απασχολούν έντονα τον κλάδο των μηχανικών. 

Αναλυιτικά η επιστολή:

"Κύριε Υπουργέ,

Στη δύσκολη για όλους μας περίοδο την οποία διανύουμε, με τα γνωστά μεγάλα προβλήματα για το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας αλλά και ειδικότερα για τον κλάδο των μηχανικών, είμαστε βέβαιοι ότι θα συμφωνείτε και εσείς πως είναι σημαντικό το κράτος να κάνει ότι μπορεί για να διευκολύνει τουλάχιστον σε πρακτικό επίπεδο όλους όσους προσπαθούν καθημερινά να κάνουν τη δουλειά τους.

Σας στέλνουμε, λοιπόν, τις παρατηρήσεις μας σχετικά με ορισμένα σοβαρά χρονίζοντα προβλήματα στη λειτουργία και στην εφαρμογή του Ν.4178/2013 για την αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης και αναμένουμε το συντομότερο δυνατό τις απαντήσεις σας και τις ενέργειές σας.

1) Με τη λήξη της πρώτης προθεσμίας του  Ν.4178/2013 για την αυθαίρετη δόμηση, το Φεβρουάριο του 2015, σταμάτησε και η λειτουργία του helpdesk, που αποτελούσε τη μόνη πρακτική βοήθεια για τους μηχανικούς. 

Παρακαλούμε να μας ενημερώσετε ποιος είναι ο σχεδιασμός σας για την επαναλειτουργία του.

2) Σύμφωνα με το άρθρο7,παρ.2 του Ν.4178/2013, με μέριμνα του Υ.ΠΕ.Κ.Α.έπρεπε ήδη να έχουν αναρτηθεί στο πληροφοριακό σύστημα του ΤΕΕ αεροφωτογραφίες για όλη την Επικράτεια, αναφορικά με την καταληκτική ημερομηνία του νόμου, δηλαδή την 28/7/2011. 

Παρακαλούμε να μας ενημερώσετε για την ημερομηνία ανάρτησης τους, ώστε να διευκολυνθεί σημαντικά η εργασία των συναδέλφων.

3) Στην Εγκύκλιο 3, 1/10/2013 στο σημείο Β.1., αναφέρεται ότι με υπουργική απόφαση θα καθοριστούν οι περιπτώσεις και η διαδικασία τυχόν επιστροφής προστίμων, όταν το πρόστιμο που υπολογίζεται σύμφωνα με τον νέο νόμο  ( Ν.4178/2013 ) είναι μικρότερο του ποσού που έχει καταβληθεί για την ολοκληρωμένη  πράξη υπαγωγής. Η σχετική υπουργική απόφαση όμως δεν έχει εκδοθεί ακόμα. 

Παρακαλούμε να μας ενημερώσετε για τον χρόνο έκδοσής της. 

4) Στο ΦΕΚ2440 Τεύχος Β, 15/9/2014, περιγράφεται η διαδικασία συμψηφισμού των ποσών που καταβάλλονται για την ενεργειακή αναβάθμιση και τη στατική επάρκεια κτιρίων προ του έτους 2003, με τα ποσά του ειδικού προστίμου που προβλέπονται από τον Ν.4178/2013. Όμως, η σχετική διαδικασία δεν έχει ενεργοποιηθεί ακόμα.

Παρακαλούμε να μας ενημερώσετε για τον χρόνο ενεργοποίησης της εντολής  συμψηφισμού, στο πληροφοριακό σύστημα του ΤΕΕ Ν.4178/2013.

5) Σύμφωνα με το έγγραφο του Υπουργείου Τουρισμού με α.π.2373-27/1/2015, προκειμένου να χορηγηθεί Ειδικό Σήμα Λειτουργίας σε κύριο ξενοδοχειακό κατάλυμα και ενοικιαζόμενα επιπλωμένα δωμάτια και διαμερίσματα, απαιτούνται αντίγραφα αρχιτεκτονικής μελέτης που συνοδεύουν την άδεια οικοδομής ή την άδεια δόμησης. Έχει παρατηρηθεί ότι στην Αθήνα τα γραφεία του  ΕΟΤ δεν δέχονται τα σχέδια που έχουν κατατεθεί στο πληροφορικό σύστημα του  Ν.4178/2013 για τα παραπάνω καταλύματα ή δωμάτια, βάσει των οποίων έχουν ενταχθεί στον  Ν.4178/2013 για να ρυθμίσουν τις αυθαίρετες κατασκευές τους, και έτσι δεν τους χορηγούν το Ειδικό Σήμα Λειτουργίας, με το αιτιολογικό ότι στο παραπάνω έγγραφο αναφέρει μόνο την αρχιτεκτονική μελέτη που συνοδεύει την οικοδομική άδεια, χωρίς να αναφέρει ρητά οποιαδήποτε άλλη περίπτωση σχεδίων. 

Παρακαλούμε όπως αποσαφηνίσετε το παραπάνω θέμα.

6) Τέλος, θα διευκόλυνε σε μεγάλο βαθμό την εργασία των συναδέλφων που ασχολούνται με τα αυθαίρετα, η σύνταξη ενημερωτικού τεύχους, το οποίο θα περιλάμβανε τις διευκρινήσεις - απαντήσεις ανά άρθρο του Ν. 4178/2013 στα ερωτήματα που έχουν υποβληθεί κατά καιρούς. Έως σήμερα, οι συγκεκριμένες απαντήσεις κυκλοφορούν χωρίς αναφορά στο συγκεκριμένο άρθρο το οποίο επεξηγούν  και το πλήθος τους είναι τόσο μεγάλο που καθιστά πρακτικά αδύνατη τη μελέτη τους.

Παρακαλούμε, λοιπόν, να προχωρήσει το Υπουργείο στη σύνταξη του σχετικού ενημερωτικού τεύχους, ώστε να αξιοποιηθεί και η εργασία που έχει γίνει για τις επιμέρους απαντήσεις.

Με εκτίμηση,

Ο Πρόεδρος

Αθανάσιος Λυκόπουλος"

Απόφαση σταθμός από το Πρωτοδικείο Ξάνθης. Δικαίωσε δανειολήπτες σε ελβετικό φράγκο - για πρώτη φορά επιδικάστηκε και χρηματική ικανοποίηση στους δανειολήπτες

To Πολυμελές Πρωτοδικείο Ξάνθης επιδίκασε αποζημίωση σε δανειολήπτες με σύμβαση σε ελβετικά φράγκα. Το σκεπτικό της απόφασης

Πολίτες που σύναψαν δανειακή σύμβαση σε ελβετικά φράγκα δικαιώνει με πρόσφατη απόφασή του το Πολυμελές Πρωτοδικείο Ξάνθης. Πρόκειται για ακόμη μια γενναία απόφαση του Πρωτοδικείου, που αφορά το μείζον πρόβλημα που αντιμετωπίζουν χιλιάδες δανειολήπτες στη χώρα με αντίστοιχες συμβάσεις, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως το Δικαστήριο επιδίκασε και χρηματική αποζημίωση προς τους δανειολήπτες για ηθική βλάβη. Την υπόθεση χειρίστηκε ο δικηγόρος κ. Απόστολος Χατζησταμάτης.

Το Πολυμελές Πρωτοδικείο Ξάνθης, έκρινε ότι οι δανειολήπτες πρέπει να πληρώνουν το δάνειο τους με βάση την ισοτιμία που ίσχυε κατά το χρόνο της εκταμίευσης.

Σήμερα η ισοτιμία διαμορφώνεται περίπου σε ένα ευρώ προς ένα ελβετικό φράγκο, με αποτέλεσμα οι δανειολήπτες να έχουν βρεθεί σε τραγικό οικονομικό αδιέξοδο. Δηλαδή, ενώ οι περισσότεροι πληρώνουν ανελλιπώς για πολλά χρόνια ολοένα αυξανόμενες δόσεις το κεφάλαιο του δανείου τους αντί να μειώνεται αυξάνεται, με τις γνωστές για όλους συνέπειες.

Με την απόφαση αυτή του Δικαστηρίου για πρώτη φορά επιδικάστηκε και χρηματική ικανοποίηση στους δανειολήπτες επειδή η τράπεζα που χορήγησε το δάνειο δεν τους ενημέρωσε για τους κινδύνους που διέτρεχαν.

Ικανοποιημένος από την επιτυχή έκβαση άλλης μίας υπόθεσης δανείου σε ελβετικά φράγκα, ο δικηγόρος που χειρίστηκε τις υποθέσεις, Απόστολος Χατζησταμάτης ανέφερε πως «η απόφαση αυτή μας χαροποίησε ιδιαιτέρως εφόσον τα συμφέροντα των εντολέων μας προστατεύτηκαν άλλη μία φορά μέσω της δικαστικής οδού, με την αποκατάσταση της βλάβης που υπέστησαν όχι μόνο στο έννομο αγαθό της περιουσίας τους αλλά και όσον αφορά στο ηθικό κομμάτι, εξαιτίας του εκτροχιασμού του οικονομικού τους προγραμματισμού και την περιέλευσή τους σε μία κατάσταση εγκλωβισμού, φόβου και ανασφάλειας».